整車(chē)包車(chē)運輸，零擔貨物(wù)運輸小(xiǎo)件包裹快運，小(xiǎo)件包裹快運，精準汽運

1、機動靈活，适應性強：由于公路運輸網一(yī)般比鐵路、水路網的密度要大(dà)十幾倍，分(fēn)布面也廣，因此公路運輸車(chē)輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大(dà)，車(chē)輛可随時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的适應性，汽車(chē)的載重噸位有小(xiǎo)(0.25t～1t左右)有大(dà)(200t～300t左右),既可以單個車(chē)輛獨立運輸,也可以由若幹車(chē)輛組成車(chē)隊同時運輸，這一(yī)點對搶險、救災工(gōng)作和軍事運輸具有特别重要的意義。  

2、可實現“門到門”直達運輸：由于汽車(chē)體(tǐ)積較小(xiǎo)，中(zhōng)途一(yī)般也不需要換裝，除了可沿分(fēn)布較廣的路網運行外(wài)，還可離(lí)開(kāi)路網深入到工(gōng)廠企業、農村(cūn)田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物(wù)從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比拟的特點之一(yī)。  

3、在中(zhōng)、短途運輸中(zhōng)，運送速度較快：在中(zhōng)、短途運輸中(zhōng)，由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸，中(zhōng)途不需要倒運、轉乘就可以直接将客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。  

4、原始投資(zī)少，資(zī)金周轉快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車(chē)輛購置費(fèi)用一(yī)般也比較低，因此，投資(zī)興辦容易，投資(zī)回收期短。據有關資(zī)料表明，在正常經營情況下(xià)，公路運輸的投資(zī)每年可周轉1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉一(yī)次。  

5、掌握車(chē)輛駕駛技術較易：與火(huǒ)車(chē)司機或飛機駕駛員(yuán)的培訓要求來說，汽車(chē)駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員(yuán)的各方面素質要求相對也比較低。  

6、運量較小(xiǎo)，運輸成本較高：目前，世界上最大(dà)的汽車(chē)是美國通用汽車(chē)公司生(shēng)産的礦用自卸車(chē)，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火(huǒ)車(chē)、輪船少得多；由于汽車(chē)載重量小(xiǎo)，行駛阻力比鐵路大(dà)9～14倍，所消耗的燃料又(yòu)是價格較高的液體(tǐ)汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車(chē)運輸成本最高了。  

7、運行持續性較差：據有關統計資(zī)料表明，在各種現代運輸方式中(zhōng)，公路的平均運距是最短的，運行持續性較差。如我(wǒ)國1998年公路平均運距客運爲55km，貨運爲57km，鐵路客運爲395km，貨運爲764km。  

8、安全性較低，污染環境較大(dà)：據曆史記載，自汽車(chē)誕生(shēng)以來，已經吞吃掉3000多萬人的生(shēng)命，特别是20世紀90年代開(kāi)始，死于汽車(chē)交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過了艾滋病、戰争和結核病人每年的死亡人數。汽車(chē)所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅着人類的健康，是大(dà)城市環境污染的最大(dà)污染源之一(yī)。